众所周知，如果使用锂电池的话，必须配置BMS系统，也就是电池保护板，也被称为电池管理系统，但是配置铅酸电池的电动车，基本上没有安装该系统的，为什么呢？如果给铅酸电池安装了电池保护板后，铅酸电池将会发生3大变化。
为什么铅酸电池没有安装BMS系统？目前大部分电动车配置的是铅酸电池，我们发现配置这种电池的电动车，基本没有安装BMS系统？为什么会出现这种情况呢？这与铅酸电池有着很大的关系。
铅酸电池的稳定性好
众所周知，铅酸电池的电极材料一般是铅₂，电解液使用的是稀硫酸，这些材料的稳定性能非常好，不会发生剧烈的热失控，所以不需要对电池进行实时的检测，可以放心的使用。
在给铅酸电池充放电的时候，电池的耐受性非常好，即使出现过充，也只是生成气体，可以通过排气阀或者催化复合技术来处理，偶尔出现深度放电，虽然对电池有伤害，但是不会出现起火爆炸的风险。
展开剩余77%电池一致性的要求相对较低
铅酸电池单块的电压为12伏，如果48伏的电池需要4块即可，60伏需要5块即可，电池的数量少，所以电池的一致性相对来说比较稳定。
锂电池却不同，如果使用磷酸铁锂电池，60伏的电池需要20节串联，由于电池的数量多，可能会出现电池一致性，保持不好的情况，这会影响电池的使用寿命。
会增加电动车成本
铅酸电池的最大优势之一是价格便宜，如果给铅酸电池再配备完善的管理系统，自然会明显增加电动车的成本，这对于部分车主来说，明显会降低电动车的性价比，对很多用户是不划算的。
铅酸电池安装保护板后会发生三大变化铅酸电池没有安装保护板，并不意味着无法安装，如果给铅酸电池增加电池管理系统，铅酸电池将会发生三大变化，可以带来显著的性能提升和用户体验。
可以延长使用寿命
众所周知，电池安装保护板以后，能够实现对于电池的精准监控，包括单体与整组电压，在达到设定的最低保护电压时，可以及时的切断放电回路，避免电池深放电，从而导致电池硫化，可以有效的延长电池的使用寿命。
另外安装bms系统后，也可以优化充电，能够实现更加准确的多阶段充电，包括恒流、恒压、浮充/涓流在内，并且在充满时能够自动的停止充电，避免出现过充的情况，减少由于过充带来的失水与板栅腐蚀。
另外电池管理系统可以实现电压均衡，可以补偿单体间的差异，防止短板效应，也就是说能够避免单块电池损坏，能够最大化整组容量和使用寿命，增加电池的使用时间。
可以提升容量与续航里程
安装电池管理系统以后，能够有效的防止深度放电和保护单块电池，这样用户可以更安全的用尽电池的设计可用容量，这样能够增加单次充电的实际续航里程，对于车主来说是非常有益的，能够让电动车跑得更远，而且还可以减少充电的次数。
提高电池的智能化功能
安装了电池管理系统，可以让铅酸电池变得更加智能，首先可以更精准的估算剩余电量，再也不会出现最后一个不耐用的情况。
另外通过实时检测电流电压，通过快速检测，并且切断过大放电电流或者短路的故障，有效的保护了电池和线路，减少电动车起火事故。
另外如果集成了温度传感器，可以实时监控电池的温度，在电池温度过高或者过低时进行告警，或者切断回路，对于提高电池寿命也是有帮助的。
总结目前绝大多数铅酸电池没有配置BMS系统，这主要有三个原因造成的，包括铅酸电池的稳定性能比较好，铅酸电池的一致性要求相对较低，会增加电池的使用成本，当然了，如果给电池安装了保护板以后，不仅能够延长电池的使用寿命，而且可以提升容量与续航里程，并且可以让电池的智能化功能更强，这对广大车主来说是有益的，比如目前绿源的数字化电池，已经给铅酸电池安装了数字化模块，实现了电池的实时检测，有效延长电池的使用寿命。
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